探尋復興號的“數字密碼”

0 jxy jxy 來源: 人民鐵道網

試驗中的復興號動車組。


高速列車制動系統試驗臺。


產品絕緣耐壓試驗。


安全監測系統展示。


牽引變流器組裝現場。


功率模塊組裝現場。


功率模塊組裝生產線。


城軌制動系統產品展示。


公網關系實驗室內擺放著多個型號的受電弓(高速列車用)。
 

  復興號是中國自主研發、具有世界先進水平的新一代動車組,實現了關鍵技術的重要突破,在安全性、經濟性、舒適性、節能環保等方面表現出卓越品質,促進了鐵路裝備升級換代和科技進步,成為彰顯國家制造業實力的一張名片。

 

  近日,記者走進中國鐵道科學研究院集團有限公司國家鐵道試驗中心和鐵科院北京縱橫機電科技有限公司,拍攝復興號背后的試驗場和生產基地,探尋復興號的“數字密碼”。

 

  由中國鐵路總公司牽頭組織研發的復興號系列動車組,始終堅持正向設計、標準引領。國家鐵道試驗中心、高速鐵路系統試驗國家工程實驗室等10個國家級科技創新平臺,矗立在鐵科院的各個研發基地,成為中國鐵路創新發展的標志。牽引變流器,相當于動車組的“心臟”,為奔跑的列車提供源源不斷的動力。它像一個扁平的鋼鐵房子,裝在列車底部。一顆顆復興號的“中國心”,在北京縱橫機電科技有限公司制造成功,并經過嚴格檢測,安裝到復興號上。

 

  經過多年的技術研究、工程實踐和安全運營,我國目前累計建成2.9萬公里高鐵,“四縱四橫”高速鐵路網建成運營,“八縱八橫”高速鐵路主通道接續鋪畫。

 

  復興號采用的254項重要標準中,中國標準占到84%,整體設計和關鍵技術具有完全自主知識產權。

2017年6月26日,兩列復興號中國標準動車組在京滬高鐵雙向首發,開啟了中國鐵路技術裝備一個嶄新時代。

 

  未來,復興號隊伍越來越壯大,將會涵蓋時速350公里、250公里、200公里、160公里等不同速度等級的各種車型,滿足更多地區更多旅客的出行需要。復興號還將更多使用環保材料,在智能、綠色方面更有作為,圍繞安全、經濟、舒適、節能、人性化等方面持續開展科技創新。


來源:人民鐵道網



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